“新四化”浪潮汹涌来袭，正加速重塑世界汽车行业格局，给中国汽车芯片产业带来了蓬勃发展的新机遇。中国汽车芯片产业应如何把握“自主可控”的春风？在“百年未有之大变局”机遇与挑战并存的大背景下，汽车芯片国产化有哪些困难与挑战？我们又应该如何化解？这取决于技术，更取决于生态。我们有必要以更宏观的视角，站在全供应链的高度，思考当下国产汽车芯片产业的破局之道。

2月17日，由安亭·上海国际汽车城指导，上海嘉定国家外贸转型升级基地（汽车及零部件）、上海国际汽车城世茂实业有限公司主办，深圳雨本信息技术有限公司承办，天安数码城集团、汽车芯片百人会联盟、开放城市共同体（OpenCityCommunity）、T+SPACE协办的汽车“新四化”，安亭“芯”未来——安亭·上海国际汽车城产业圈层沙龙在天安数码城成功举办。

与会人员合影留念

来自嘉定区商务委、嘉定区投促中心、上海汽车芯片工程中心、上海国际汽车城世茂产业园、上海汽车芯片安全与检测产业园的相关代表以及深沪20余家汽车芯片产业上下游企业共同出席本次活动，共同探讨在“新四化”背景下汽车芯片在技术创新与产业升级等方面的机遇与挑战，探索芯片厂商与整车厂协同发展的有效路径，推动芯片产业转型升级，助力中国关键技术自主可控。

本次活动旨在进一步加强“汽车+芯片”上下游产业的沟通和对接，吸引汽车半导体精英人才汇聚大湾区共话专业人才在未来产业中的核心驱动作用，同时帮助汽车产业探索汽车芯片的创新应用场景，加快汽车产业熟悉和应用国产汽车芯片，助力汽车芯片产业高质量发展，为高速发展的新能源汽车和智能网联汽车注入强“芯”剂，打通融合政产学研用资创，赋能汽车芯片产业发展，通过应用需求驱动技术迭代，通过技术创新链接产业生态，通过产业发展吸引资本赋能，期待引领更多新技术和新产品研发的落地，共同打造汽车芯片产业发展的良性生态链。

随着新一轮科技革命和产业变革的兴起，汽车电动化、网联化、智能化、共享化等技术加速演进，芯片在汽车中的重要性日益提升，汽车芯片的需求量也越来越大。2022年，我国的汽车智能化渗透率超过了30%，2030年这一比例将会达到70%。从汽车智能化的速度来判断，汽车产业对芯片的需求将呈现爆发式增长态势。与此同时，中国汽车芯片行业“缺芯少魂”的短板还在一定范围内存在。中国自研汽车芯片起步较晚，市场占有率也不高，据相关数据显示，国内汽车芯片市场被国外企业垄断的局面依旧将持续一段时间，被海外“卡脖子”的风险依然值得我们高度警惕。

因此，上海国际汽车城世茂实业有限公司总经理孙健发言强调，解决汽车芯片目前依赖进口的问题已经成为中国汽车产业的当务之急。而安亭作为上海国际汽车城承载地，充分发挥汽车产业先发优势，正加紧规划建设“上海汽车芯片安全与检测产业园”，打造汽车芯片全产业链的创新生态圈，夯实汽车“新四化”全产业链，筑牢汽车产业未来新高地的“护城河”。嘉定区在建设汽车芯片产业方面出台了专项扶持政策，对于芯片研发、首轮流片、测试认证、产品推广等方面给予支持。企业同时享受虹桥国际开放枢纽战略和上海五大新城建设的产业人才政策支持。规划建设“上海汽车芯片工程中心”、“上海汽车芯片检测认证中心”和一个汽车芯片产能中心，紧紧围绕“两平台一中心”的汽车芯片核心产业链，积极引进汽车芯片IP、EDA、设计、封装、测试和模组等企业，不断完善汽车芯片全产业生态链。

上海国际汽车城世茂实业有限公司总经理孙健致辞

上海汽车芯片工程中心（筹）金博士也表示：当前，虽然有国外芯片企业优先支持本土车厂的不利情况，但是这也给中国本土汽车芯片企业带来了发展的春风。而这传导到资本市场，则是芯片相关企业的欣欣向荣。据财联社不完全统计，仅2022年7月到11月底，市场共有14家车规级芯片初创企业完成不同轮次融资，总披露金额超过30亿元人民币。

金博士进行主题演说

同时，与会者也清晰地认识到，中国汽车芯片产业与国外发达国家相比，依然存在着较大差距。中国想要成为汽车芯片领域的先进国家，依然还有很长的路要走。受部分国家单边主义思潮盛行、推行不正当国际竞争手段的影响，中国在汽车芯片领域的全球并购几乎难以通过，关键设备、材料采购受到极大限制，与领先企业的技术和商业合作也势必受到波及，这意味着中国汽车芯片产业的追赶之路绝不可能一帆风顺，需要全产业链上下游企业共同努力。

为此，在圆桌论坛环节，与会者纷纷呼吁共建汽车芯片产业生态圈，汇聚全产业链资源，在“开放、共生、可持续”价值观的指导下，以开源开放、协同共享的方式，攻克汽车芯片产业的一些关键技术或环节，共同保障国家汽车工业供应链安全。

与会人员进行圆桌讨论

中国改革开放到现在40多年的时间里面，经历了多次比较重要的机遇。现在中国智造恰逢其时，其中的关键正是集成电路。目前，中国集成电路产业已经成为国家战略，长三角、珠三角、环渤海地区、中西部地区都有着各自的特点。长三角基本上占据了中国集成电路产业的半壁江山，但珠三角未来发展也值得期待。

安亭·上海国际汽车城是国内汽车产业链最完整的、国际知名的汽车城。在上海及其周边，不仅有特斯拉、大众、通用这样的整车企业，还几乎囊括了全世界最先进的汽车零部件供应商，包括汽车电子、汽车座椅、方向盘、发动机、动力电池等种类繁多的供应商，以及这些零部件供应商们的供应商。而在芯片领域，上海还有一批国内最为先进的芯片生产集群，未来上海有可能成为中国车规级芯片生产的主要基地。安亭镇所在的嘉定区是“世界级汽车产业中心核心承载区”和上海市集成电路产业“一体两翼”布局的北翼之重要组成部分，是汽车半导体的核心所在。

那么，未来将如何构建汽车芯片产业生态圈也是本系列沙龙的主题之一。

而本系列沙龙的首场活动之所以选择在深圳召开，也是因为看中了深圳在汽车芯片产业链上的积累。深圳的集成电路产业蓬勃发展，目标到2025年整体规模达到2500亿元，许多芯片企业纷纷在深圳设立了芯片生产线，深圳亦将成为中国汽车芯片产业的重要一极。而上海的芯片制造产业基础非常发达，产业规模已达2579亿元，引领长三角集成电路步入快车道发展。嘉定新能源汽车产业的快速发展，汽车芯片将成为集成电路产业新的增长点。沪深两地集成电路产业发展有非常大的互补性。

沙龙活动现场

与会嘉宾对加强深沪合作充满期待，相信深沪合作有望极大加速中国汽车芯片产业生态圈的建立，加速中国汽车芯片国产替代的实现，并有望进一步提升中国汽车芯片在国际上的竞争力，从而助力中国汽车工业的高质量发展。

沙龙期间，20多家企业还就业务合作以及技术探讨方面进行了深入交流，期待通过本系列沙龙能够持续推动汽车芯片上下游企业的对接与合作，助力构建汽车芯片产业体系，为中国汽车芯片本土化发展贡献力量。